Hoe kinne jo de simmer net hâlde? Fansels wurdt it hyt, mar it slacht perfoarst de kjeld en jo hawwe in protte tiid nedich. By Engine Builder wie ús team dwaande mei it besykjen fan race-eveneminten, shows, it besykjen fan motorfabrikanten en winkels, en ús gewoane ynhâldswurk.
Wannear't der gjin lokalisearjen pin yn 'e timing cover of timing gefal, of as de lokalisearjen pin gat past net snugly op de pin. Nim de âlde demper en sân it sintrum sadat it no oer de kruknoas glide kin. Brûk it om de dekking te befeiligjen troch de bouten oan te draaien.
Oft jo in profesjonele motorbouwer, monteur of fabrikant binne, as in auto-entûsjast dy't fan motoren, raceauto's en snelle auto's hâldt, Engine Builder hat wat foar jo. Us printe tydskriften jouwe technyske details oer alles wat jo witte moatte oer de motoryndustry en har ferskate merken, wylst ús nijsbriefopsjes jo op 'e hichte hâlde fan it lêste nijs en produkten, technyske ynformaasje en yndustryprestaasjes. Jo kinne dit alles lykwols allinich krije troch abonnemint. Abonnearje no om moanlikse printe en/of elektroanyske edysjes fan Engine Builders Magazine te ûntfangen, lykas ek ús Weekly Engine Builders Newsletter, Weekly Engine Newsletter of Weekly Diesel Newsletter, direkt nei jo postfak. Jo wurde yn gjin tiid bedutsen mei hynstekrêft!
Oft jo in profesjonele motorbouwer, monteur of fabrikant binne, as in auto-entûsjast dy't fan motoren, raceauto's en snelle auto's hâldt, Engine Builder hat wat foar jo. Us printe tydskriften jouwe technyske details oer alles wat jo witte moatte oer de motoryndustry en har ferskate merken, wylst ús nijsbriefopsjes jo op 'e hichte hâlde fan it lêste nijs en produkten, technyske ynformaasje en yndustryprestaasjes. Jo kinne dit alles lykwols allinich krije troch abonnemint. Abonnearje no om moanlikse printe en/of elektroanyske edysjes fan Engine Builders Magazine te ûntfangen, lykas ek ús Weekly Engine Builders Newsletter, Weekly Engine Newsletter of Weekly Diesel Newsletter, direkt nei jo postfak. Jo wurde yn gjin tiid bedutsen mei hynstekrêft!
Dakota Sargent hat ûnderfining mei dieselmotoren, mynbouapparatuer, frachtweinen en dykweinen, en in monteur fan 'e Amerikaanske loftmacht, mar ljocht dieselwurk oerhearsket. Hy stifte Full Hook Performance in bytsje mear as in jier lyn en ûntwikkelet killer produkten lykas dizze Cummins 5.9-liter 12-klep turbocharged motor. besjoch it!
Dakota Sargent, dy't mar 27 jier âld is, is ien fan dy jonges, en as hy ienris rjochtet op in doel, sil hy net stopje oant it berikt is, en op it heechste nivo. Yn betinken nommen dat er noch net 30 jier âld, Dakota hat al in ryk en betûfte track record, en hjoed is syn fokus op in ûntwikkeljen Full Hook Performance, in diesel bedriuw yn Indian Springs, nevada, near Las Vegas.
Dakota waard yntrodusearre oan diesel frachtweinen rjocht út 'e middelbere skoalle wylst it bywenjen fan Northwestern Kansas Technical College yn Goodland, Kansas. Hy studearre ôf fan har twajierrige dieselprogramma mei in associate degree yn dieseltechnology.
"Op skoalle wurke ik yn in frachtweinwinkel nei't ik myn baan opsein hie om kolleezje te foltôgjen," sei Sargent. "Nei it ôfstudearjen ferhuze ik nei Harrisonburg, Virginia ... ik wurke foar Freightliner. It grutste part fan myn karriêre wie op 'e dyk, off-highway frachtweinen. Werom yn Nevada begon ik te wurkjen mei mynbouapparatuer, wurke as fjildmonteur, en as workshopmonteur foar ferskate jierren.
"Op it stuit bin ik op kontrakt mei de US Air Force as monteur en wurkje ik nei oeren mei Full Hook Performance. Us doel is om gau folslein operasjoneel te wêzen mei Full Hook Performance. Wy binne hiel ticht by dat oere.”
Full Hook Performance is spesjalisearre yn 5.9L 12-klep, 24-klep P pompen, 24-klep VP44 pompen en docht ek hânmjittich oerdracht wurk. Derneist hat Dakota in Full Hook Performance Suspension-divyzje makke dy't hege kwaliteit billet aluminium dûbele ferstelbere earmkits produseart foar Dodge fan 1994 oant 2013.
"Folsleine Hook Performance bringt de motor, oerdracht en ophinging allegear ûnder ien dak," sei Sargent. "Yn de measte fan ús motorbouwen sjogge wy gjin frachtwein. De klant leveret de motor en wy bouwe it oan elke krêft dy't nedich is. Wy sammelje it sels en jouwe se de motor en jo kinne jo pasgeborene fiede op elk krêftnivo.
"Wat de ophinging begon wie myn persoanlike frachtwein, in 98.5 Dodge mei in 24-klep P-pomp. sels is hiel stabyl op 'e snelwei of as wy dogge folsleine traksje of wat dus ik soe graach bringe de frachtwein werom nei standert hichte en ik haw opmurken in nadeel yn' e yndustry - hege prizen, lege prizen op 94 oan 13 frachtweinen Suspension dielen poerbêst kwaliteit as monteur kin ik dingen sjen en problemen oanwize dy't ik graach reparearje wol, ik haw op it ynternet blêdzjen op syk nei in ophangkit om myn frachtwein werom te krijen nei stockhichte mei gewearkontrôle, mar it is d'r net, it pakt myn oandacht, dus ik makke it sels."
Jo hawwe miskien fielde dat Dakota al jierren Full Hook Performance hat útfierd, mar hy iepene de winkel eins pas yn april 2020.
"Ik rinne myn bedriuw út in lytse winkel (30 × 25) dat ik hierde fan in freon,"Hy sei. "Syn soan is eins myn ienige meiwurker, dus it binne gewoan ik en Anthony. Wy wurkje 18-19 oeren deis, 7 dagen yn 'e wike. Anthony is mar 18, mar dit bern is perfoarst in masine. Gjin klachten, hoefolle oeren, hoe let hoefolle dagen yn 'e wike wy wurkje. Hy is der altyd foar my, leart en absorbearret safolle mooglik kennis. Ik hoopje dat hy foar de kommende twa of trije jier kin wurkje sûnder my Bouwe dizze motoren sûnder help. Dat is it doel."
Ien fan 'e oare doelen fan' e workshop is om de produksje fan motoren fierder te ûntwikkeljen troch de hjoeddeistige hege fraach nei wurk mei Full Hook-motoren. As dat oantal bliuwt te ferheegjen, sei Dakotas dat d'r ek plannen binne om de fuotprint fan 'e winkel út te wreidzjen.
"Ik bouwe in nije foarsjenning op myn eigendom wêr't ik fulltime kin wurkje," sei er. "Myn úteinlike doel is te kinnen dwaan al de motor wurk yn eigen hûs omdat ik útbesteegje myn wurk oan in lokale masine winkel yn Vegas neamd Heads By Rick (HBR Competition Engines). Se dogge it foar ús. done docht al ús mods, grips en holle wurk. Wy hawwe se no sawat in jier brûkt en wy hâlde absolút fan it wurk dat se foar ús dogge.
"Myn doel is lykwols om binnen de kommende twa jier myn eigen masine te hawwen foar boarjen, honing, decking en blokhoning. Ik soe graach al it wurk sels dwaan kinne, om't it dizze dagen dreech is om goede masinewinkels te finen. . Ik winskje gewoan dat de omlooptiid heul rap wie en dat ik elk item yn ús winkel mei ús namme yn kin kontrolearje. Ik wol krekt witte wat der oan dien is en wit dat it goed dien is.
"Ik besocht wirklik alles út te wreidzjen en wirklik te ferbetterjen foardat ik myn wurkdei ferliet en foltiids begon te wurkjen, om't ús motorproduksje echt yn 'e lêste fjouwer oant fiif moannen begon."
Ien fan de grutte motor builds Dakota State koartlyn foltôge wie foar in goede freon fan syn namme Tyler Swanson, dy't eigner fan Noard-Nevada finsters yn Reno, Nevada. Ferline seizoen kocht Taylor in mid-90s Dodge Ram 2500 mei in inkele cab, lang bed en ried in frachtwein mei in inkele charger (S369), Farrell Diesel 215 pomp en 785 hk 5 × 25 injectors. Lykas elke dieselfanatyk komt Taylor mear macht yn 't sin.
"Wy hawwe tegearre in pear frachtweinen boud, mar se wiene net te gek yn termen fan macht," sei Sargent oer syn freonskip mei Taylor. "Nei it seizoen belle hy my en sei dat guon minsken mei him prate, dus hy wie ree om it folgjende seizoen folslein út te gean."
De motor is in Cummins 5.9-liter 12-klep dy't Taylor's guys lutsen út in Dodge 2500 en brocht nei Full Hook Performance foar disassembly.
"Anthony en ik skuorden it op en stjoerde it nei de Harvard Business Review," sei Sargent. "Wy binne wurch fan .020." Wy hawwe selektearre in seleksje fan Mahle hege prestaasjes cast pistons mei coated rokken. Josh McCormick snijde de pistons foar ús. Wy brûkten Colt Stage 5 lobes. Valve klaring wurdt berikt mei in 0.080 ″ reliëfklep oan 'e boppekant fan' e piston. Fase 5 lobes binne 199/218 lift lobes. Wy brûke 1,45 Common Rail tappets yn harren te fergrutsjen kontakt gebiet mei Wy hawwe TIG laske cams Gears en crank gear.
"Wy hawwe keazen foar in Hamilton Stage 2-kop mei in te grutte klep en Hamilton-konyske klepfjirder. Wy wiene net 100% tefreden mei de prestaasjes fan it fentyl, dat wy úteinlik it fentyl opnij ûntwerpen nei ús smaak. De kop is ek in fjoerring.
"Wy hawwe úteinlik Dynomite Diesel Super Mental ynjeksjes ynstalleare. Se makken in oanpaste injector foar ús. Wy hiene in Farrell Diesel 215 Stage 4 pomp. It hie in positioner en in lytse tafoeging oan de Stage 5 pomp. Wy hiene Wagler Street Fighter balansearre spin roeden gearstald mei help fan heale inch L19 rod bouten Adam Aquino boud se foar ús.
"Wy brûke Mahle H-rige lagers yn 'e hiele motor - haadlagers en ferbiningsstanglagers. Wy hawwe jets om de workpiece piston te koelen en plugs om it workpiece te befriezen. Wy hawwe in cutting machine workpiece lifter cover mei baffles. Wy hawwe in ien-stik fentyl cover foar de masine Wy makken in Manton 7/16ths chrome hybride stok mei in 24 fentyl bal en 12 fentyl cup. Wy keas ARP 625 holle studs. Wy hienen ek in gorilla-riem oan 'e ûnderkant.
"Wy hawwe ek in Steed Speed T4-manifold mei in EvilFab Performance gearstalde turbo-kit. Wy brûkten in parallelle S472 SXE mei in turbocharged S488 SXE. It is in TIG-laske V-riem, allegear roestfrij stiel kit, ek gepolijst. EvilFab hat in lader ynstalleare fan mear dan 1000 pk en de kamera sil wirklik helpe by wikkeljen en threading.
Om't de werboude 5.9-liter 12-klepmotor sil draaie mei in hegere RPM en in hege boost hawwe, wol Dakota de piston-klep-klaring yn 'e motor ferheegje.
"Mei dizze superchargers koe de motor maklik wurde fersterke nei 100 psi, dus wy krigen dikkere shims fan XDP, sadat wy mear fentyl oant piston klaring hiene," sei er.
Cummins modellen hawwe ek Fluidampr balancers en Keating Machine billet front covers, mar de lift pomp is fan bysûndere soarch.
"Wy hienen safolle mooglik brânstof nedich, dus besleaten wy AirDog 165 4G twin liftpompen te brûken," sei er. "Kevin by AirDog omgiet eins de regulator op 'e pomp yntern, sadat se folsleine oalje leverje op mear dan 300 GPH rjochting de P-pomp. Hy hat ús ek ynsteld mei har nije ferstelbere boostreferinsje. Werom nei regulator.
"Yn ús winkel hawwe wy TIG ús eigen fittings soldere om hege reflowsnelheden te garandearjen en fan 3/8 nei 1/2 te gean." Op dizze manier kinne wy de brânstofdruk wirklik oanpasse by idle en dan as wy ienris yn 'e boost komme, hâldt it altyd de druk en ferwaarmt de pomp net. feeds de foarkant fan 'e P-pomp, dy't echt helpt om de pomp koel te hâlden en safolle mooglik brânstof te krijen.
"Wy brûke ek 1/2 werom" hielendal nei de dûbele sump. Ien fan harren brûkt in 1/2 ″ werom fan 'e jetpomp. De twadde haven dêrop fiert de AirDog en dan de twadde sump. De twadde AirDog Beide AirDog-rendeminten hawwe in legere weromreis troch de ynterne bypass op 'e regulator, sadat wy de twa regulearre weromkomsten AirDog kinne kombinearje nei ien haven op in pallet.
Op de top fan alle goodies Full Hook Performance al hie op 'e motor, Taylor woe wat salpetersoer, sa Dakota tafoege in poadium en sette 200 nitrous derop.
"Ik soe sizze dat mei de lader en brânstof ynstalleare, de frachtwein alles sil gean om it nei 750-800hp te krijen. troch it opwurdearjen nei in 13mm-pomp, soene wy echt beheind wêze yn brânstof op 'e Stage 4-pomp, mar wy woenen echt dat de frachtwein noch in frachtwein wie, sadat hy it koe nimme en de strjitte opskuorre as hy dat woe."
It stimulearjen fan 'e prestaasjes fan' e frachtwein wurdt bystien troch in lokaal gearstalde Reno folsleine oerdracht dy't ek hat in fjouwer-skiif converter, Muldoon folslein hânmjittich fentyl lichem en ratchet shifter.
Guon fan 'e finishing touches op' e folsleine bou omfetsje Full Hook Performance dual ferstelbere kontrôle earms, ditching de fakuüm pomp foar de gear-oandreaune power steering pomp allinne, folsleine flexing fan de bedrading yn 'e motor baai, en ferpleatse de batterij nei it lichem. .
"It is in echt goede bou," joech Sargent ta. "It is in bûtensteander, hy rint en praat seker. De frachtwein is yn prinsipe in doel-boude trailer, mar it hat noch in folslein ynterieur en in folslein bêd. Hy sil it ek nei bûten nimme om mei te boartsjen. Wy sille de frachtweinen airconditioning meitsje, sadat it lúkse airconditioning hat foar frachtweinen mei mear dan 1000 pk.
Op it stuit hat de frachtwein gjin frame dat geskikt is foar de nije krêft op it spoar, mar it is pland om it yn 'e heine takomst op' e frachtwein te ynstallearjen. Derneist fertelde Dakota ús dat se de hiele ienheid bouden foar dizze 5.9-liter Cummins 12-klepmotor yn mar trije dagen.
"Wy hawwe it heule brânstofsysteem ynstalleare, de heule motor gearstald út in keal blok, en koenen de nok op myn motorstipebeugel brekke en it dan oan 'e ein fan it wykein oan' e frachtwein boltsje."
Lykas jo witte, hat Dakota de driuw en de fêststelling om te slagjen yn alles wat hy docht, en wy binne der wis fan dat jo de namme fan Full Hook Performance yn 'e takomst sille hearre.
"Myn doel yn it libben is dit de hiele tiid te dwaan," sei Sargent. "Ik wit dat ik de wil haw om dit barre te litten. As ik ienris beslút om wat te dwaan, kies ik net echt nee. Hooplik kin ik trochgean mei it meitsjen fan minne builds."
Diesel fan de wike wurdt sponsore troch AMSOIL. As jo in motor hawwe dy't jo wolle markearje yn dizze searje, stjoer dan e-post nei Engine Builder-redakteur Greg Jones [e-post beskerme]
Post tiid: Sep-19-2022
